Di atas kertas, simulasinya tampak sangat menggiurkan. Konsumen di Indonesia yang memboyong MPV 7-seater VinFast dengan jarak tempuh 2.000 km per bulan selama lima tahun diklaim hanya menghabiskan biaya total Rp369 juta.
Angka ini dibanding-bandingkan dengan mobil bensin sekelas yang konon menelan biaya hingga Rp467 juta. Hasil akhirnya: sebuah jargon penghematan fantastis sebesar Rp97,9 juta atau sekitar 21 persen.
Namun, di balik visualisasi grafik yang memanjakan mata tersebut, ada variabel penting yang sengaja dikaburkan.
Kalkulator ini bekerja dengan asumsi bahwa konsumen terus diuntungkan, sembari menutup mata pada beban finansial terselubung yang harus ditanggung pemiliknya dalam jangka panjang.
"Kami ingin membuat perhitungan yang lebih transparan untuk membantu konsumen beralih ke kendaraan listrik. Keunggulan biaya operasional kini bisa diuji sendiri secara terukur," tulis pernyataan resmi manajemen VinFast.
Skema Langganan Baterai
Titik paling kritis dari kalkulasi VinFast terletak pada penggunaan skema langganan baterai (battery subscription).
Dalam simulasi tersebut, biaya sewa baterai bulanan memang dimasukkan sebagai pengganti biaya bahan bakar. Secara psikologis, angka bulanan itu terlihat murah jika dibandingkan dengan pengeluaran isi bensin di SPBU.
Namun, yang tidak dijelaskan secara gamblang adalah sifat dari sewa baterai itu sendiri: ia adalah beban biaya tetap (fixed cost) seumur hidup. Pada mobil bensin atau mobil listrik dengan baterai hak milik, saat kendaraan jarang dipakai misalnya saat pemiliknya sedang bertugas keluar kota—biaya operasional akan turun mendekati nol.
Tidak demikian dengan skema VinFast. Dipakai atau tidak, tagihan sewa baterai akan terus menagih dompet pemiliknya setiap bulan tanpa henti.
Jika kalkulator dimajukan ke jangka waktu sepuluh tahun, akumulasi biaya sewa ini berpotensi menggerus habis seluruh klaim "penghematan Rp97 juta" yang diagung-agungkan di awal.
Mengabaikan Horor Depresiasi Pasar Bekas
Kelemahan fatal lain dari instrumen TCO VinFast adalah absennya variabel resale value atau nilai jual kembali. Dalam konsep TCO yang utuh dan jujur, depresiasi harga kendaraan adalah komponen pengeluaran terbesar yang dialami seorang pemilik mobil.
"Riset Deloitte 2026 menunjukkan 40 persen konsumen menempatkan total biaya kendaraan sebagai kekhawatiran utama. Penyajian informasi TCO terbukti sangat menentukan arah keputusan pembeli," ungkap riset yang dikutip dalam rilis VinFast.
Di pasar Indonesia yang sangat dinamis, mobil listrik dari merek baru kerap mengalami kemerosotan harga bekas yang cukup tajam dalam lima tahun pertama.
Jika sebuah mobil bensin konvensional hanya menyusut 30 persen sementara mobil listrik baru menyusut hingga 50 persen dari harga beli, maka "penghematan Rp97 juta" tadi seketika menguap begitu mobil dijual kembali.
Kalkulator TCO VinFast pada akhirnya lebih cocok disebut sebagai alat bantu pemasaran (marketing kit) daripada kalkulator finansial yang independen.
Konsumen yang kritis tentu tidak boleh mentah-mentah menelan angka simulasi tersebut tanpa menghitung beban sewa abadi dan jurang depresiasi di pasar mobil bekas.
إرسال تعليق